Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği

Büyük Anadolu Lojistik Projesi ie sanayicinin rekabet gücünü artırmayı hedeflediklerini belirten TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, ‘’Bugüne kadar  Anadolu sanayicisi, ürünlerini ulaşım sorunları ve sistem olmaması nedeniyle demiryolundan Avrupa’ya ulaştıramıyordu. Özellikle nakliye masrafları, Anadolu’daki sanayicimizin rekabet gücünü engelliyor. Avrupa Birliği ile Gümrük Birliği anlaşması olmasına rağmen, bu avantajı sadece batı bölgesindeki illerimiz kullanabiliyor.  İstanbul, ihracatının %51’ini, İzmir %61’ini, Bursa  % 78’ini Avrupa’ya yaparken;  Anadolu’nun ortasındaki Konya %33’ünü, Gaziantep ise sadece %24’ünü Avrupa’ya yapabiliyor. Yani, nakliye masrafları rekabet gücünü azalttığı için; Anadolu, Gümrük Birliğine giremiyor. Balo projesi ile bu sorunu çözeceğiz’’ dedi.

-İlk tren 8 Eylül’de yola çıkıyor

8 Eylül’de ilk yük treninin Münih’e hareket edeceğini belirten Hisarcıklıoğlu, ‘’Artık, sanayicilerimiz ürünlerini demiryolu taşımacılığıyla, daha uygun navlunlarla Avrupa’ya yollayacaklar.  Anadolu’nun farklı illerinden Bandırma’ya tarifeli olarak gidecek trenler,  Marmara Denizini geçerek Tekirdağ’a ulaşacaklar. Tekirdağ’dan itibaren Avusturya Devlet Demiryolları ile yaptığımız iş birliğiyle yüklerini Münih ve Köln’e ulaştıracaklar’’ diye konuştu. Hisarcıklıoğlu, zamanla diğer Avrupa ülkelerine de yük taşımacılığının başlayacağını  ifade etti.

-Yük toplama merkezleri kurulacak

Anadolu’nun bazı illerinde yük toplama merkezleri kuracaklarını vurgulayan Hisarcıklıoğlu, şu bilgileri verdi: ‘’Batı ile Anadolu’daki sanayicimiz  arasında kilometrelerce uzaklık farkına rağmen, Almanya’ya gidecek bir tır hacmindeki yükün navlun farkı ortalama olarak 125-200 Avroya kadar düşecek. Böylelikle yabancı yatırımcı, lojistik sorunlarını çözmeye başlayan Anadolu’ya daha çok ilgi gösterecek, yeni yatırımlar ile bölge, katma değeri yüksek ihraç ürünleri satar durumuna gelecektir. Hedefimiz,   tarifeli blok tren taşımaları organize ederek, Anadolu'dan Avrupa ve İskandinavya'ya ve devamında Pakistan treni ile bağlantı sağlayarak, Orta Asya ve Uzak Doğuya demiryolu ile yük taşıma faaliyetlerine başlamak.’’ 

-Artık türküler değişecek

BALO’nun  lojistik sektöründeki diğer taşıma modellerine kesinlikle rakip olarak kurulmadığını vurgulayan Hisarcıklıoğlu, sektördeki tüm hizmet sağlayıcıları ile birlikte çalışılacağını kaydetti. Türk ihraç ürünlerinde demiryolu taşıma payının yüzde 0,85 gibi çok düşük bir oran olduğunu hatırlatan Hisarcıklıoğlu, ‘’Artık,  tren gelir vagonları boş gelir veya  kara tren gecikir, belki de hiç gelmez  türküleri yerine,  tarifeli trenler gelir, ihraç ürünlerimizi taşır şarkıları söylemenin zamanı geldi’’ dedi.

-BALO’da güçlü ortaklık yapısı

Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlar  (BALO) AŞ’nin güçlü bir ortaklık yapısı olduğunu vurgulayan Hisarcıklıoğlu, başta TOBB olmak üzere, 51 oda, 24 borsa, 15 organize sanayi bölgesi, UTİKAD ve UMAT’ın şirketin ortakları arasında yer aldığını ifade etti. Hisarcıklıoğlu, ‘’ Taşımacılıkta yüzde 30 daha fazla yük alan 45 Hc konteynerler kullanacağız. Şimdilik haftada iki defa trenle Münih ve Köln'e gideceğiz.  12 günde Manisa'dan Köln'e yükü götüreceğiz. Haftalık karşılıklı iki blok tren sefer yapacak. 2014 başında haftalık karşılıklı 5 blok tren olacak. 350 konteyner 875'e çıkacak. Avrupa'da varış noktası 4'e çıkacak. İki tren feribotumuz olacak.  İpekyolu'nu canlandırmak istiyoruz. Oradan gelen hammaddeleri de Türkiye ve diğer ülkelere taşıyacağız’’ diye konuştu.
​